生產(chǎn)鑄鐵平臺應該怎么合理控制鑄鐵平臺的重量？
2017年09月28日
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那么應該怎么控制鑄鐵平臺的重量才是合理呢？ 正創(chuàng)小編今天為大家詳細解答如下：
1.成批和大量生產(chǎn)時，從供需雙方共同認定的首批合格鑄件中隨機抽取不少于10件鑄件，以實誠重量的平均值作為公稱重量。
2.小批和單件生產(chǎn)時，以計算重量和供需雙方共同認定的任何一個合格鑄件的實稱重量作為公稱重量。
3.以標準樣品的實稱重量作為公稱重量
平臺/平板公稱重量：包括機械加工余量呵其他工藝與里昂，作為衡量被檢驗鑄件輕重的基準重量。
鑄鐵平臺重量公差：以占鑄件公稱重量的百分比表示的鑄件變動的允許范圍。
鑄鐵平臺重量公差等級：確定鑄件重量公差大小程度的級別。 標準GB/T11351-1989《鑄件重量公差》規(guī)定：鑄件重量公差的代號用字母“MT”表示，重量公差等級分為16級，由MT1至MT16。
平臺重量偏差：鑄件實測重量與公稱重量的差值占鑄件公稱重量的百分比。
鑄鐵平臺適用工作條件：溫度：5℃～50℃，相對濕度：20～85。
鑄鐵平臺產(chǎn)品技術要求：材料：HT250，抗拉強度：≥250Mpa，硬度：≥HB220；等級：0級-3級，鑄鐵平臺工作臺面縱橫槽：T型槽，槽頂開口寬度28mm,槽底寬46mm，槽全深48mm，槽口深28mm，槽底寬46mm，槽口深28mm，T型槽間距250mm。
我公司一直為MTS美 斯工業(yè)系統(tǒng)有限公司、為FEV配套生產(chǎn)鑄鐵平臺類產(chǎn)品；提供汽車零部件試驗用鑄鐵平臺，整車多通道道路模擬試驗鑄鐵平板等產(chǎn)品，產(chǎn)品應用全國各大汽車試驗研發(fā)。
我們在此提醒廣大的鑄鐵平臺和焊接平臺用戶，在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題，請及時與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們的技術人員會為您提供的服務，以免影響生產(chǎn)任務。
